Восстановление винтов.
Приходит время и любой винт на водной технике нужно реставрировать(кавитация,облом,скол)
Первое оценить отходит винт навигацию или нет,большие ли потери будут в мощности и скорости?
Вариант первый:балбес выскочил на мель(прогресс+30 ямаха)на однойлопасти не хватает прмерно 5см кв.Результат оставить можно и так вроде едит и везет,но при этом очень большое биение(и как результат конец редуктору и двигателю)
Выход(  наплавить нельзя аллюминий)значит надо сточить остальные лопасти под размер даже примерный(не бойтесь 100%биение уже не убрать а продлить время работы старого винта да плюс не испортить отдых можно)в последствии заменить винт на аналог.

На больших теплоходах,С целью предупреждения отказов и аварий: подшипников,редукторов,двигателей,не следует допускать перегрузок  и использовать только хорошие движители.Ремонт и восстановление винтов это очень трудоёмкий труд:
1:Снять движители и произвести дефектовку(процент коррозии,износ,изгиб,сколы)
2:Подобрать металл соответствующий ГОСТу
3:Вырезать по кромке винта (движителя) елочкой,подготовить под новый металл.Восстановление винта теплохода.Сварочные работы по движителю теплохода антикоррозийная защита и восстановление
4:После сборки обработать напильником.
Погнутые,отколотые винты не допускаются
 Балансировка винта - очень полезная процедура, которая может значительно увеличить  жизнь дейдвуда,редуктора,двигателя. Практически её хорошо совместить с полировкой винта, которой должны предшествовать наплавка или напайка электродуговой сваркой
  

Сняли винтс большим трудом, пришлось разрезать по шпон пазу,вдоль вала.

Отправили на плавить заварить пробить новый шпон паз,опять же шпонка новая.

На плиту сделанную по новому винту